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          按硬度，齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。軟齒面的齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好，多用于傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小量生產的一般機械中。因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高。硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之后，再進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以增加硬度。但在熱處理中，齒輪不可規避地會產生變形，因此在熱處理之后須進行磨削、研磨或精切，以消掉因變形產生的誤差，增加齒輪的精度。制造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。
          齒輪室壓鑄件的溫度場和流場進行了數值模擬，結合理化分析結果，確認出該壓鑄件孔洞類缺陷的性態及產生原因；并通過統計分析評估工藝過程的可變性，從而較快地獲得鑄件缺陷產生的規律。在此基礎上，提出了工藝優化和質量控制措施，實施結果表明，鑄件孔洞類缺陷大幅度下降，達到了預期的作用。
          缺陷診斷正時齒輪室尺寸較大，結構比較復雜。對于加工面，有些部位不允許有孔洞存在，而有些則允許孔洞彌散分布，但有一些尺寸限制；對于鑄件里面，某些關鍵部位要求探傷的孔洞尺寸及其分布達到相應的檢驗標準。因此，對于此類鑄件，增加了設計和生產的難度，鑄件工藝設計往往很難兼顧此類鑄件對不同部位的要求，生產工藝的可調范圍往往很窄。在實際生產中，鑄件關鍵部位孔洞缺陷的存在與否、大小和分布是否達標往往成為鑄件報廢與否的主要原因。截取缺陷部位，使用掃描電鏡對其進行觀察，發現有的孔壁比較粗糙，呈樹枝狀，可看到孔洞的底部相互連通，具有縮孔和縮松類缺陷的特征；有的孔壁光滑，且孔較深，具有氣孔類缺陷的特征；還有的孔洞為氣孔和縮孔（縮松）連接在一起。